2015年陕西社区工作者考试即将进入紧张的备考环节，根据14年考试大纲，陕西地理也是陕西社区工作者考试中涉及到的知识点之一，对此，中公网校社区工作者考试网搜集整理了陕西的地理方面的知识，希望能给小伙伴们备考提供帮助。陕西是亚洲重要的人类起源地;

　　第二，扼守干线交通的枢纽地位。

　　陕西地处古代中国几大交通线的咽喉位置，或者说就是“米”字型交通网络的中心，其交通优势是无可比拟的。

　　我们这里说的交通，指的是大交通线，是指事关国家大局的交通大动脉而不是那些支路、小路，它们中的每一条都是延宕万里、连接广大区域，对社会和历史发展产生重大影响的通天大道;此外，这里说的还包括有一些特殊的道路，虽然不算“大路”，但却重要无比，就像作为陕西大后方的四川盆地，物产丰饶而交通不便，被诗人李白形象地称为“蜀道之难，难于上青天”。春秋战国时的秦国，为了打通同四川的交通联系，在陕南与川北的崇山峻岭、悬崖峭壁上，建起了中国古代的栈道系统，凌空飞架，工程艰难，其总长度超过一千公里。栈道崎岖艰险，看上去惊心动魄，但它称得起是中国重要的交通命脉之一。

　　这些古代的道路不仅绵延在中国国内，而且又可以延伸到境外，成为国际交通大动脉，唐代宰相贾耽指出中国有七条对外交通大干线，每一条都是以长安为中心而形成的，所以就像古代欧洲有“条条大路通罗马”的俗语一样，中国古代也有“条条大路通长安”的说法，古代长安与罗马的交通地位不相上下，它们都是世界的国际交通中心。

　　我们这里不能一一列举古代各条大路与陕西的具体关系，只以其中的一条为例来作一说明，这就是古代中国的生命线――东西交通干线。

　　在古代，限于物质条件和技术手段，人们没有可能大规模地移山填谷、改变自然面貌去发展交通，“愚公移山”只能是人们的一种美好的愿望。由此，所谓交通建设主要就是指利用天然形成的地形孔道，稍加修整而建成道路，只是在必要的地方架桥铺路、弥补原有地形的不足。我们现在说的这条大干线东起黄河中下游的华北大平原，在黄河中游沿黄河谷道蜿蜒西行，在黄河大转弯处、也就是天险潼关一带进入陕西，接着穿越由黄河支流渭河冲积而成的关中平原，再往西渡过黄河到达甘肃武威后，由此而始就是的“河西走廊”。河西走廊顾名思义，也是由天然地形所形成的天然大通道。离开河西走廊的终点敦煌，在的玉门关、阳关处分为两路，穿越沙漠戈壁，最后进入新疆，人们习惯上喜欢将这条大道称为“阳关大道”。对照今天的地图，我们不难发现，这是一条横贯中国东西方向的交通干线，而真正令人感到惊异的是，它竟然是的!确实，受从蒙古高原开始、向南直到云贵高原的复杂地形阻隔，能横贯整个中国东西部的交通干线，迄今为止仍然仅此一条而没有第二条!今天，陇海铁路和它的延长线兰新铁路还是沿着这条线在延伸，把中国的东部与西部连接在一起。由于古代中国的东部是广大的经济区，而西部则是更为辽阔的国防区，这两大区域都关乎整个国家的生死存亡、前途命运，所以，古代中国主要以东西分野，地域要按“关东”、“关西”(这个“关”指的就是位于黄河大转弯处的函谷关或后来的潼关)来划分，而中国人就要按关东人、关西人来区别。与古代这种分野相反的是，今天在中国是以南北分野的，只有“南方”、“北方”和“南方人”、“北方人”的区分，而没有“东方人”、“西方人”的称呼。古代最重要的交通建设，主要着眼点就是要将东部和西部连接得更紧密，一切大的工程项目都与此有关，这样，东西方向的交通就远比南北方向的交通重要得多。因为有这种东西向为主的交通格局，我们不难理解在中国古代，连接东西部的这条交通大干线，确实就是关乎国家生死存亡和前途命运的生命线。这条生命线的极端重要性，可以从又一让人感到惊异的事实表现出来：中国有六大古都，而其中的一半，即长安、洛阳、开封三大古都都位于这条线上!难怪，学者们又将这条线称为中国的政治轴线。这条线重要如此，怎么形容都不过分，然而，陕西与这条交通干线的关系如何呢?前边说过，陕西位于东部经济区与西部国防区的交接地带，那么，陕西想要向东控制经济区，向西控制国防区，一切一切的关键，就是要掌握、控制这条重要性无以伦比的交通大动脉。说它是天赐其成也罢，说它是科学选择也罢，陕西特别是长安，在这条线上所处的正是一个至为关键的咽喉位置，通过占据这一位置实现对这条大动脉的总体控制，进而向东向西双向控制东部的经济区和西部的国防区，实际也就是取得了对整个中国的控制权。占据特别有利交通位置的长安，牢牢卡住了关连整个中国东西部的经济、军事命脉，具有其它几大古都无法比拟的交通优势，所以我们也可以断言，在古代中国的前半期，得这条东西交通线者得天下!西汉时大将赵充国驻守金城(在今青海湟中一带)，他派使者向朝廷奏议，金城到首都长安所走的正是这条东西干线，来回三千五百里，仅七天就得到朝廷回报，而这还包括皇帝与大臣议事的时间在内，由此可见这条道路的通畅便捷情况。宋人洪迈在他的《容斋随笔》中对这种超高速度大发感慨，叹息宋代没有这样的交通条件。我们知道，宋代与西汉的国防成效是有天壤之别的，其一个重要原因就是交通不便，首都对国防前线信息不畅，因而缺乏控制力。两相对比，从一个侧面印证了这条交通大动脉在国防方面的巨大作用。

　　然而，这条线的重要性还不仅于此。这条线进一步向西方延长，越过高高的帕米尔高原，与位于伊朗高原的亚洲干道连接起来，这就成为历史上最的世界性大通道――“丝绸之路”。我们知道是西汉时的张骞开通了丝绸之路，那么这一“开通”在地理上的含义是什么?可以说，张骞的壮举实际就是将帕米尔高原两边原有的两大干线连接在一起。中国的国内通道延伸为国际大通道，长安成为丝绸之路的起点，由中国首都升格为国际大都会，这就是丝路开通的地理含义。他的这一壮举大大增加了这条线路的价值，具有新的、更重要的伟大历史意义，所以被称为“凿空”。

　　通过对陕西与这条交通线关系的分析，我们能够知道，陕西所享有的交通优势，不仅仅是一种地利、一种方便或一种偶然，实在可以说是得天独厚，是绝无仅有。今天，陕西这种优势依然存在，国家规划中的“五纵七横”干线公路网，又是在陕西形成交叉，西安又一次成为国家“米”字形干线道路网的中心。历史与现实就这样在陕西汇合，把陕西所具有的交通优势清楚地凸显出来。

（责任编辑：李明）