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2015年陕西省社区工作者考试备考之陕西地理02

来源:中公网校   发布时间:2015-07-07 10:13:00

  2015年陕西社区工作者考试即将进入紧张的备考环节,根据14年考试大纲,陕西地理也是陕西社区工作者考试中涉及到的知识点之一,对此,中公网校社区工作者考试网搜集整理了陕西的地理方面的知识,希望能给小伙伴们备考提供帮助。陕西是亚洲重要的人类起源地;

  第二,扼守干线交通的枢纽地位。

  陕西地处古代中国几大交通线的咽喉位置,或者说就是“米”字型交通网络的中心,其交通优势是无可比拟的。

  我们这里说的交通,指的是大交通线,是指事关国家大局的交通大动脉而不是那些支路、小路,它们中的每一条都是延宕万里、连接广大区域,对社会和历史发展产生重大影响的通天大道;此外,这里说的还包括有一些特殊的道路,虽然不算“大路”,但却重要无比,就像作为陕西大后方的四川盆地,物产丰饶而交通不便,被诗人李白形象地称为“蜀道之难,难于上青天”。春秋战国时的秦国,为了打通同四川的交通联系,在陕南与川北的崇山峻岭、悬崖峭壁上,建起了中国古代的栈道系统,凌空飞架,工程艰难,其总长度超过一千公里。栈道崎岖艰险,看上去惊心动魄,但它称得起是中国重要的交通命脉之一。

  这些古代的道路不仅绵延在中国国内,而且又可以延伸到境外,成为国际交通大动脉,唐代宰相贾耽指出中国有七条对外交通大干线,每一条都是以长安为中心而形成的,所以就像古代欧洲有“条条大路通罗马”的俗语一样,中国古代也有“条条大路通长安”的说法,古代长安与罗马的交通地位不相上下,它们都是世界的国际交通中心。

  我们这里不能一一列举古代各条大路与陕西的具体关系,只以其中的一条为例来作一说明,这就是古代中国的生命线――东西交通干线。

  在古代,限于物质条件和技术手段,人们没有可能大规模地移山填谷、改变自然面貌去发展交通,“愚公移山”只能是人们的一种美好的愿望。由此,所谓交通建设主要就是指利用天然形成的地形孔道,稍加修整而建成道路,只是在必要的地方架桥铺路、弥补原有地形的不足。我们现在说的这条大干线东起黄河中下游的华北大平原,在黄河中游沿黄河谷道蜿蜒西行,在黄河大转弯处、也就是天险潼关一带进入陕西,接着穿越由黄河支流渭河冲积而成的关中平原,再往西渡过黄河到达甘肃武威后,由此而始就是的“河西走廊”。河西走廊顾名思义,也是由天然地形所形成的天然大通道。离开河西走廊的终点敦煌,在的玉门关、阳关处分为两路,穿越沙漠戈壁,最后进入新疆,人们习惯上喜欢将这条大道称为“阳关大道”。对照今天的地图,我们不难发现,这是一条横贯中国东西方向的交通干线,而真正令人感到惊异的是,它竟然是的!确实,受从蒙古高原开始、向南直到云贵高原的复杂地形阻隔,能横贯整个中国东西部的交通干线,迄今为止仍然仅此一条而没有第二条!今天,陇海铁路和它的延长线兰新铁路还是沿着这条线在延伸,把中国的东部与西部连接在一起。由于古代中国的东部是广大的经济区,而西部则是更为辽阔的国防区,这两大区域都关乎整个国家的生死存亡、前途命运,所以,古代中国主要以东西分野,地域要按“关东”、“关西”(这个“关”指的就是位于黄河大转弯处的函谷关或后来的潼关)来划分,而中国人就要按关东人、关西人来区别。与古代这种分野相反的是,今天在中国是以南北分野的,只有“南方”、“北方”和“南方人”、“北方人”的区分,而没有“东方人”、“西方人”的称呼。古代最重要的交通建设,主要着眼点就是要将东部和西部连接得更紧密,一切大的工程项目都与此有关,这样,东西方向的交通就远比南北方向的交通重要得多。因为有这种东西向为主的交通格局,我们不难理解在中国古代,连接东西部的这条交通大干线,确实就是关乎国家生死存亡和前途命运的生命线。这条生命线的极端重要性,可以从又一让人感到惊异的事实表现出来:中国有六大古都,而其中的一半,即长安、洛阳、开封三大古都都位于这条线上!难怪,学者们又将这条线称为中国的政治轴线。这条线重要如此,怎么形容都不过分,然而,陕西与这条交通干线的关系如何呢?前边说过,陕西位于东部经济区与西部国防区的交接地带,那么,陕西想要向东控制经济区,向西控制国防区,一切一切的关键,就是要掌握、控制这条重要性无以伦比的交通大动脉。说它是天赐其成也罢,说它是科学选择也罢,陕西特别是长安,在这条线上所处的正是一个至为关键的咽喉位置,通过占据这一位置实现对这条大动脉的总体控制,进而向东向西双向控制东部的经济区和西部的国防区,实际也就是取得了对整个中国的控制权。占据特别有利交通位置的长安,牢牢卡住了关连整个中国东西部的经济、军事命脉,具有其它几大古都无法比拟的交通优势,所以我们也可以断言,在古代中国的前半期,得这条东西交通线者得天下!西汉时大将赵充国驻守金城(在今青海湟中一带),他派使者向朝廷奏议,金城到首都长安所走的正是这条东西干线,来回三千五百里,仅七天就得到朝廷回报,而这还包括皇帝与大臣议事的时间在内,由此可见这条道路的通畅便捷情况。宋人洪迈在他的《容斋随笔》中对这种超高速度大发感慨,叹息宋代没有这样的交通条件。我们知道,宋代与西汉的国防成效是有天壤之别的,其一个重要原因就是交通不便,首都对国防前线信息不畅,因而缺乏控制力。两相对比,从一个侧面印证了这条交通大动脉在国防方面的巨大作用。

  然而,这条线的重要性还不仅于此。这条线进一步向西方延长,越过高高的帕米尔高原,与位于伊朗高原的亚洲干道连接起来,这就成为历史上最的世界性大通道――“丝绸之路”。我们知道是西汉时的张骞开通了丝绸之路,那么这一“开通”在地理上的含义是什么?可以说,张骞的壮举实际就是将帕米尔高原两边原有的两大干线连接在一起。中国的国内通道延伸为国际大通道,长安成为丝绸之路的起点,由中国首都升格为国际大都会,这就是丝路开通的地理含义。他的这一壮举大大增加了这条线路的价值,具有新的、更重要的伟大历史意义,所以被称为“凿空”。

  通过对陕西与这条交通线关系的分析,我们能够知道,陕西所享有的交通优势,不仅仅是一种地利、一种方便或一种偶然,实在可以说是得天独厚,是绝无仅有。今天,陕西这种优势依然存在,国家规划中的“五纵七横”干线公路网,又是在陕西形成交叉,西安又一次成为国家“米”字形干线道路网的中心。历史与现实就这样在陕西汇合,把陕西所具有的交通优势清楚地凸显出来。

(责任编辑:张严今)

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